过节路不塞!心也不塞!今年12月通汕湛高速 明年6月通高铁

每次放假，

总要塞在路上是不是好焦虑？

很快这些问题就可以解决了！

因为即将

今年12月通汕湛高速

阳春以西至湛江路段，

明年6月通高铁啦！

↓↓↓

汕湛高速云浮至湛江段地理位置图

困境：粤西通往珠三角只有一条高速

建设单位负责人唐汉坤告诉记者，汕湛高速云浮至湛江段全线通车分两步进行：今年年底，阳春以西至湛江路段通车；阳春以东路段争取明年六七月份通车。“届时，将破除粤西地区通往珠三角区域只有一条高速的困境，极大地解决湛江人民往返珠三角尤其是节假日期间的高速通行拥堵问题。” 交通落后已成为制约湛江发展的瓶颈。每逢节假日，沈海高速公路（湛江通往珠三角地区少有一条高速公路）时常出现拥堵，由中心城区通往各县（市、区）的干线公路有的破损明显，市域没有高铁、城际列车，火车车速慢、市民利用率不高……这些我们习以为常的现象，也是湛江这座被人们称作“边缘化”的滨海城市的真实写照。

从空中俯瞰汕湛高速洋官塘枢纽互通

谋变：湛江交通建设驶入“快车道”

“高铁入城”“高速进城”……如今，湛江大地，新一轮交通建设热潮正在涌动。一幅海陆空齐头并进，交通基础设施建设实现大提速的画卷徐徐展开。 省委省政府高度重视和支持湛江交通基础设施建设，新一届湛江市委市政府领导班子在历届领导班子打下的良好基础上，多次实地调研，主动拜访联系中央、省相关部门和企业，全力争取上级和有关方面较大程度支持，谋划我市交通建设和编制《湛江市综合交通“十三五”发展规划》，进一步明确交通发展定位、发展方向、重点项目和实施路径。 市委十一届三次全会提出，要按照全国性综合交通枢纽的定位标准，推进交通基础设施供给侧结构性改革，加快构建大通道、大港口、大路网、大枢纽，推进新机场、高速、高铁、港口等交通基础设施互联互通，实现全市交通根本性转变、跨越式发展，把湛江打造成四通八达、快捷连通国内外及周边省区的现代立体交通中心城市。 汕湛高速建设，便是这一轮交通建设热潮中浓墨重彩中的一笔。作为广东省高速公路网规划“五横”中的第二横，汕湛高速是珠三角通往粤西地区、西南地区以及大陆连接海南岛的干线通道。

高铁湛江西客站大楼拔地而起。记者 吴智恒 摄

利好：海东新区直通阳江港

据介绍，汕湛高速公路是我省中部地区横贯东西两翼的快速通道路线，起点位于汕头市，经过梅州、揭阳、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名，终点落在湛江市，全长860多公里。其中云浮新兴至湛江段跨越云浮、阳江、茂名、湛江四市。 汕湛高速公路化湛段全长为98.172公里，分主线和支线两部分。主线起点桩号K222+850，位于化州市石湾镇莲花头附近，顺接阳化段终点，经化州市笪桥镇、良光镇、吴川市塘缀镇、黄坡镇，坡头区龙头镇后在吴川市黄坡镇与省道S373相接，路线长45.463Km。其中，K222+850～林屋枢纽立交采用四车道高速公路标准，路基宽28.0m；林屋枢纽立交～K268+550（终点）采用六车道高速公路标准，路基宽34.5m。 支线，即兰海高速联络线起点位于化州市笪桥镇，设樟檬枢纽互通与汕湛高速主线相接，经廉江良垌镇、城南、新民镇、横山镇，设洋官塘枢纽互通与渝湛高速相接，延伸主线设收费站与规划环雷州半岛一级公路对接，路线长52.347Km。 该项目是粤西地区连接珠三角和广西、海南等周边省（区）的又一快速通道。其建成后，海东新区可以直通阳江港，对海东新区建设具有重大意义，真正推动广东深入实施国家海洋战略和加强与大西南地区的战略合作，对提升对外开放水平，对加快“湛茂阳”经济圈发展，促进粤西地区与北部湾经济区的融合，强化粤西参与大西南和东盟等区域合作，加快粤西出省高速公路通道，全面提升粤西地区整体竞争力，加快融入珠三角起到极大的推动作用。

汕湛高速云湛段全面进入沥青面层施工阶段。记者 吴智恒 摄

云湛高速全面进入沥青面层施工阶段

目前，汕湛高速云浮至湛江段（云湛高速）全线已全面进入沥青面层施工阶段。化湛管理处在路面施工过程中严抓材料质量，要求各合同段提前备料。 截至9月29日，全线：沥青路面中、下面层碎石备料已完成100%，沥青上面层碎石备料已完成98.36%；沥青下面层施工完成93.37%，沥青中面层施工完成83.03%；沥青上面层施工完成33.37%。 主线及互通区已有工作面的交通安全标志基础安装已基本完成；隔离栅安装完成76%；波形护栏立柱已完成92%。机电外场基础已完成总量的90%，收费岛土建工程量已完成总量的76%。管理中心已完成内装修、正进行户外绿化施工。各路面合同段收费站、服务区、停车区等场区建设进展顺利，产值已完成总量的80%。

来源：湛江日报