疏浚量完成82%!事关全省少有40万吨航道“零的突破”
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近日，来到湛江港(集团)股份有限公司，了解湛江港30万吨航道改扩建工程（湛江港40万吨航道建设工程）有关情况，为各位读者带来该工程的较新进展。
根据省领导和市委市政府的指示精神，结合巴斯夫一、二期用地及东海岛产业园区造地的需求综合利用疏浚土，该工程总疏浚量约5300万立方米，其中有1300万立方米外抛于硇洲岛东边的2号临时倾倒区（7300多万方纳泥量），有4000万立方米预计上岸东海岛。
疏浚土上岸有两种方式，排名前列种方式是带有艏吹功能的耙吸船，通过临时航道来到巴斯夫项目的艏吹站，接上一条长约2公里的岸管，将疏浚土吹填到岸上。另一种方式则是将疏浚土倾倒于蓄泥坑里，用绞吸船进行二次转吹。
湛江港深水航道一直比较繁忙，航道建成后，不只是40万吨船舶能够通航，30万吨船舶乘潮单向通航保证率从53%提高到90%。以往10万吨-15万吨船舶通航，你来我往要避让，今后可以全潮双向通航，极大地提升通航能力。
湛江港享有“大、深、阔、掩护好”的优越自然条件，拥有我国大陆港口通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲海上航程最短的区位优势。2020年湛江港累计完成船舶作业4688艘次。
当前，国际船舶大型化发展迅速，45万吨油船已投入运营，40万吨铁矿石船舶已广泛用于巴西至中国的铁矿石运输航线。
加快建设湛江港30万吨航道改扩建工程，不仅有利于构筑港口新优势，提升核心竞争力和战略地位，更有利于加快引进国际铁矿石供应商、钢铁集团及大型石化企业，推进临港重化工业及港口物流业的快速发展，形成大型物流集散基地与分销中心，对打造广东省沿海产业带、构建环北部湾和西南沿海区域性国际航运中心、物流中心，具有十分重要的战略和现实意义；对支持湛江市加快建设省域副中心城市，积极对接西部陆海新通道，打造现代化沿海经济带重要发展极，具有重大意义。
来源：湛江发布
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