陪伴湛江人30年的“三帆”将改造升级,你赞成留还是拆?
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郭龙碧 摄
目前，广湛高铁隧道已全面开工建设，隧道沿乐山路地下敷设。为避免高铁建成后相关设施难以实施，路口改造方案需与广湛高铁隧道方案紧密衔接，结合现状问题、节点功能、周边用地及规划情况，提出规划方案，控制预留相关建设条件。
优点：工程投资小，易实施，无需拆除三帆雕塑，社会影响小。
缺点：整体改善效果不明显，难以适应远期交通发展需求。
优点：路口通行能力较现状提升30%，能适应远期交通发展需求；步行和电动车过街距离短，更加便捷；释放较大的用地空间。
缺点：需要拆除三帆雕塑，社会影响较大；工程投资高，施工工期较长。
拓展：三帆为何建成？
1990年落成的风正帆悬广场。易荣猷 摄
1984年11月，高级湛江经济技术开发区获批，人民大道也同期竣工，穿过了这片希望的田野。
上世纪80年代末，经开区有了一批工厂，人民大道上的车流也慢慢增多。为了让车辆行驶有序，市政府在人民大道与乐山路的十字路口设计了一个环岛，并计划在环岛中央树立一个雕塑，既是城市景观，也寄托了湛江人在新时代的精神。
三帆雕塑的创作者是广州美术学院著名雕塑家梁明诚教授，雕塑造型取“风正帆悬”的寓意，出自唐诗《次北固山下》：客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。
1990年，三帆雕塑落成，见证了经开区从呱呱坠地到扬帆起航，从筚路蓝缕到阔步向前，并成为湛江市区的地标性建筑。
郭龙碧 摄
乐山路-椹川大道节点
改造方案一.平面信控+借道左转，推荐方案
维持现状乐山路-椹川大道平面信号灯控路口，结合各方向的交通流量，重点对西进口重新渠化展宽，南、北进口采用“借道左转”的微创新改善措施，提升左转通行能力。
方案二.菱形立交-乐山路主线上跨
根据远期节点预测流量，东西向交通为主要流向，采用乐山路主线双向6车道上跨椹川大道的菱形立交方案，乐山路辅路与椹川大道地面平交，采用信号灯控制，南北进口道均设置“借道左转”车道。
方案三.菱形立交-椹川大道主线上跨
考虑采用椹川大道主线双向6车道上跨乐山路的菱形立交方案，椹川大道辅路与乐山路地面平交，采用信号灯控制。
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