广湛高铁环评编制完成:湛江设2个站点,预留湛江东设站条件!

7月29日，广东省铁投发布了《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》，公示显示，广东铁投已组织编制完成《新建广州至湛江铁路环境影响报告书》和《新建广州至湛江铁路环境影响评价公众参与说明》，至此，广湛铁路的前期规划基本完成。

新建广州至湛江铁路（以下简称“广湛铁路”）位于广东省西部，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。

广湛铁路东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网中 350km/h 沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。2019 年 2 月 18 日，国务院发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确“适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路等区域性通道项目前期工作，增强粤港澳大湾区对粤西地区辐射作用。”

湛茂枢纽总布置示意图

广湛铁路设计速度 350km/h，全线设佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共 9 个车站，引入既有站 3 个（广州、广州白云、湛江西），预留车站 2 个（阳西、湛江东）。正线长 400.111 km，桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。全线正线、动 走 线 及 联 络 线 按 一 次 铺 设 跨 区 间 无 缝 线 路 设 计 。

项目研究年度近期为 2035 年，远期为 2045 年。建设总工期 60 个月。